隨著城市空間不斷擴大，城市人車數(shù)量增加一倍，城市物流配送系統(tǒng)規(guī)劃尚未實現(xiàn)，基本框架尚未建成，現(xiàn)代城市配送要求相距甚遠。例如，一些物流園區(qū)的規(guī)劃在項目開始時很緊張，導致現(xiàn)在無法擴建;該計劃的實施薄弱，“紙上談話”現(xiàn)象依然存在。
目前，物流企業(yè)的現(xiàn)狀是“?的數(shù)量太小，缺少?的戰(zhàn)斗，設備落后于?，功能單一”等。不同大小的倉庫分散在城市的各個角落。重復往返?反向分配，空置率和分配成本過高?交通擁堵等現(xiàn)象是不可避免的。 “許多公司都愿意自營物流和配送，導致社會化分配水平低下。南昌的自營經(jīng)銷比例超過70％！“張玉清說。
裂縫：科學的準備計劃，借鑒先進經(jīng)驗，創(chuàng)新施工方法
“物流是一個龐大的系統(tǒng)項目，它也是一個投資大，為?的重大項目。公益項目與市場高度相關。城市分布直接面向最終消費者。它是商品流通的“最后一英里”環(huán)節(jié)。為了優(yōu)化城市管理的重要方面，“我們無法通過諸如'攆?和?懲罰'等不良方法來管理城市物流。要系統(tǒng)地推進分配制度建設。 “需要科學規(guī)劃。”在城市發(fā)展的基礎上，該計劃應以當?shù)亟?jīng)濟為基礎，建立協(xié)調(diào)的物流網(wǎng)絡，構(gòu)建滿足長遠發(fā)展需要的高效現(xiàn)代物流體系，是可行的。編制完成后，還要做好規(guī)劃和實施。 ”